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Volvo FH 460

Spécification
Commentaires
6
Statistiques de prix
Top vendeurs
Annonces
757
Volvo FH 460
757 annonces
4.3
6 commentaires

Caractéristiques principales Volvo FH 460 :

Données collectées à partir d'une base de données d'annonces Autoline
Puissance du moteur
460 ch - 469 ch
Carburant
diesel
Capacité de charge
24 090 lb - 39 230 lb
Configuration de l'essieu
4x2 85% 6x2 13%
Suspension
ressort/pneumatique 79% pneumatique/pneumatique 19%
Type de transmission
traction arrière
Caractéristiques
Les caractéristiques techniques sont tirées des informations fournies par les vendeurs dans leurs annonces sur le site web. Ces caractéristiques peuvent varier d'une annonce à l'autre pour le même modèle, c'est pourquoi nous indiquons des fourchettes ou des versions de ces caractéristiques. Veillez à vérifier les caractéristiques techniques d'un produit particulier auprès du vendeur.

Description

Type de transmission
traction arrière
Capacité de charge
24 200 lb - 38 870 lb
Nombre de places
2
Poids net à vide
17 250 lb - 25 130 lb
Poids total en charge
41 890 lb - 59 520 lb
Hauteur de la sellette d'attelage
39,37 po. - 47,24 po.

Moteur

Refroidisseur intermédiaire
15%
Filtre à particules
23%
Turbo
20%
Nombre de cylindres
6 100%
Type de moteur
en ligne
Carburant
diesel
Puissance du moteur
460 ch - 469 ch
Nombre de soupapes
24
Volume du moteur
779,7 po³ - 779,9 po³
Capacité de la batterie
180 kWh - 225 kWh

Boîte de vitesses

Type de boîte de vitesses
boîte automatique 86% boîte manuelle 7% I-Shift 7%

Essieux

Essieu relevable
28%
Roues jumelées
52%
Dimension des pneus
315/70 R22.5
Configuration de l'essieu
4x2 67% 6x2 26%
Suspension
ressort/pneumatique 67% pneumatique/pneumatique 28%
Marque des essieux
VOLVO
Type de freins
à disques
Nombre d'essieux
2 - 3

Freins

Système ABS
70%
EBS
34%
Frein moteur
33%
Ralentisseur
16%
VEB
16%

Cabine et confort

Ordinateur de bord
39%
Rétroviseurs électriques
55%
Réfrigérateur
66%
Pare-soleil
59%
Toit ouvrant
28%
Sièges à suspension pneumatique
27%
Rétroviseur chauffant
28%
Émetteur-récepteur radio
14%
Ailerons
58%
Tachygraphe
58%
Compteur
37%
Régulateur de vitesse (tempomat)
68%
Régulateur de vitesse adaptatif
21%

Cabine

Couchette
1 50% 0 26% 2 24%
Type de la cabine
Globetrotter 54% Globetrotter XL 30% XL 5%

Options supplémentaires

Climatiseur
77%
Vitres électriques
68%
Chauffage des sièges
29%
Direction assistée
hydraulique 88% EPS 11%
Matériaux intérieurs
velours 47% tissu 24% cuir 22% combinaison 5%

Multimédia

Autoradio
70%
Navigation GPS
36%

Dispositifs de sécurité

Airbag
18%
Blocage du différentiel
47%
Fermeture centralisée
63%
Dispositif anti-démarrage
33%
Système d'alarme
18%
Limiteur de vitesse
44%
ESP
30%
Alerte de franchissement involontaire de ligne
25%

Système d'aide au stationnement

Caméra de recul
10%

Optique

Phares supplémentaires
16%
Phares antibrouillards
49%
Phares
DEL 41% xénon 32% halogène 22%

Équipement supplémentaire

Boîte à outils
24%

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Commentaires sur Volvo FH 460

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Évaluation moyenne de Volvo FH 460
4.3
(!) Important : le rating est établi sur la base des évaluations et des commentaires des utilisateurs et peut refléter une expérience subjective d'utilisation.
4.0
Prix
4.7
Fiabilité
4.2
Maintenance
4.7
Direction
4.0
Commodité
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4.2
Tracteur routier Volvo FH 460
2018 Année
4.0 Prix
4.0 Fiabilité
4.0 Maintenance
5.0 Direction
4.0 Commodité
Conduit le FH 460 pendant environ 2 ans maintenant, principalement à travers l'Allemagne et vers l'Europe de l'Est. La cabine est spacieuse, je leur accorde ça, même avec tout mon bazar qui traîne. L'efficacité énergétique est correcte, surtout quand on est chargé. Je ne m'attendais pas à ce que les options de direction assistée fassent vraiment une différence, mais mes bras ne sont pas morts après une longue journée de travail. J'ai eu une fuite de liquide de refroidissement une fois, rien de dramatique, mais obtenir des pièces de rechange en dehors des grandes villes est une galère. La conduite est correcte, pas la plus douce sur les routes accidentées, mais bien meilleure que certains anciens camions que j'ai eus. L'électronique est parfois capricieuse, un témoin lumineux s'est allumé sans raison, puis s'est éteint le lendemain. Globalement, ça fait le boulot, ce n'est pas parfait, mais ça vaut son pesant d'or.
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4.4
Tracteur routier Volvo FH 460
2018 Année
4.0 Prix
5.0 Fiabilité
4.0 Maintenance
5.0 Direction
4.0 Commodité
Passé quelques semaines derrière le volant du FH 460. La suspension adoucit vraiment les rues rugueuses, ce que j'apprécie. La consommation de carburant sur ce modèle est assez économique compte tenu de sa taille. Une chose que j'ai remarquée cependant, c'est l'interface du tableau de bord légèrement complexe, qui demande un certain temps d'adaptation. Une excellente option pour les longues distances, sinon.
4.2
Tracteur routier Volvo FH 460
2018 Année
4.0 Prix
4.0 Fiabilité
4.0 Maintenance
5.0 Direction
4.0 Commodité
J'ai récemment eu l'occasion de tester cette unité. Sa construction est solide et elle offre une bonne maniabilité sur les autoroutes. Cependant, le système électronique a pris un certain temps pour s'y habituer. Un autre point est le niveau sonore, qui pourrait être légèrement réduit pour améliorer l'expérience du conducteur.
4.4
Tracteur routier Volvo FH 460
2018 Année
4.0 Prix
5.0 Fiabilité
5.0 Maintenance
4.0 Direction
4.0 Commodité
J'ai récemment eu l'occasion de conduire le Volvo FH 460 équipé de l'option GNL. Ses performances étaient constantes, avec un couple suffisant même sur des terrains difficiles. J'ai apprécié la disposition claire du tableau de bord, bien que l'accès à certaines commandes à la volée nécessitait de l'attention. En passant d'un moteur diesel, la conduite était familière malgré de légères différences dans la distribution de la puissance. La cabine spacieuse était confortable pour les longs trajets, rendant le repos plus facile.
4.4
Tracteur routier Volvo FH 460
2017 Année
4.0 Prix
5.0 Fiabilité
4.0 Maintenance
5.0 Direction
4.0 Commodité
J'ai conduit ce FH460 lors d'un de mes trajets ; c'est une machine assez fiable. La boîte de vitesses passe en douceur, assurant une conduite régulière sans à-coups. Cependant, j'ai remarqué que le régulateur de vitesse a tendance à ralentir plus tôt que nécessaire à l'approche d'autres véhicules, ce qui demande un temps d'adaptation. Le confort de la cabine se démarque - on s'y sent comme chez soi pour les longs trajets. En somme, un partenaire fiable sur la route.
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