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Scania R730

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2
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91
Scania R730
91 annonces
4.0
2 commentaires

Caractéristiques principales Scania R730 :

Données collectées à partir d'une base de données d'annonces Autoline
Puissance du moteur
730 ch
Carburant
diesel
Capacité de charge
30 420 lb - 43 130 lb
Volume
433,3 pi³ - 988,8 pi³
Configuration de l'essieu
6x4 41% 6x2 32% 8x4 25%
Suspension
pneumatique/pneumatique 67% ressort/ressort 20% ressort/pneumatique 13%
Caractéristiques
Les caractéristiques techniques sont tirées des informations fournies par les vendeurs dans leurs annonces sur le site web. Ces caractéristiques peuvent varier d'une annonce à l'autre pour le même modèle, c'est pourquoi nous indiquons des fourchettes ou des versions de ces caractéristiques. Veillez à vérifier les caractéristiques techniques d'un produit particulier auprès du vendeur.

Description

Type de transmission
traction arrière
Capacité de charge
28 660 lb - 43 560 lb
Nombre de places
2
Poids net à vide
21 810 lb - 32 330 lb
Poids total en charge
59 520 lb - 75 490 lb

Moteur

Refroidisseur intermédiaire
15%
Filtre à particules
35%
Turbo
25%
Nombre de cylindres
8 97% autres 3%
Type de moteur
en V
Carburant
diesel
Puissance du moteur
730 ch
Nombre de soupapes
8 - 32
Volume du moteur
997,7 po³ - 997,9 po³
Capacité de la batterie
225 kWh

Boîte de vitesses

Type de boîte de vitesses
boîte automatique 89% boîte semi-automatique 7%

Essieux

Essieu relevable
47%
Roues jumelées
58%
Dimension des pneus
385/65 R22.5 34% 315/80 R22.5 23% 385/55 R22.5 13% 315/70 R22.5 7%
Configuration de l'essieu
6x4 37% 6x2 33% 8x4 16% 4x2 11%
Suspension
pneumatique/pneumatique 73% ressort/pneumatique 15% ressort/ressort 11%
Marque des essieux
SCANIA
Type de freins
à disques 81% à tambour 19%
Nombre d'essieux
3

Freins

Système ABS
67%
EBS
42%
Intarder
35%
Frein moteur
27%
Ralentisseur
78%

Cabine et confort

Ordinateur de bord
44%
Rétroviseurs électriques
53%
Réfrigérateur
65%
Pare-soleil
62%
Toit ouvrant
27%
Sièges à suspension pneumatique
26%
Rétroviseur chauffant
42%
Émetteur-récepteur radio
15%
Ailerons
63%
Tachygraphe
50%
Compteur
42%
Régulateur de vitesse (tempomat)
69%
Régulateur de vitesse adaptatif
21%

Cabine

Couchette
1 68% 0 18% 2 14%
Type de la cabine
Topline 33% Highline 31% Streamline 15% Cabine double 15%

Options supplémentaires

Climatiseur
73%
Vitres électriques
69%
Chauffage des sièges
53%
Direction assistée
hydraulique
Matériaux intérieurs
cuir

Multimédia

Autoradio
69%
Navigation GPS
51%

Dispositifs de sécurité

Airbag
23%
Blocage du différentiel
56%
Fermeture centralisée
59%
Dispositif anti-démarrage
26%
Klaxons
13%
Système d'alarme
19%
Limiteur de vitesse
41%
ESP
30%
Alerte de franchissement involontaire de ligne
31%

Système d'aide au stationnement

Caméra de recul
33%

Optique

Phares supplémentaires
26%
Réglage des phares
11%
Phares antibrouillards
56%
Phares
xénon 66% bi-xénon 14% DEL 14% halogène 6%

Équipement supplémentaire

Crochet d'attelage
50%
Boîte à outils
42%

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Commentaires sur Scania R730

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Évaluation moyenne de Scania R730
4.0
(!) Important : le rating est établi sur la base des évaluations et des commentaires des utilisateurs et peut refléter une expérience subjective d'utilisation.
3.0
Prix
4.0
Fiabilité
4.0
Maintenance
4.0
Direction
5.0
Commodité
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4.0
Camion-benne Scania R730
2012 Année
3.0 Prix
4.0 Fiabilité
4.0 Maintenance
4.0 Direction
5.0 Commodité
Traduit automatiquement
J'ai roulé un R730 6x4 sur de longs trajets avec une semi chargée, et ouais, tu sens ce V8 tirer sans que tu aies à le forcer. La boîte auto 12 vitesses fait la plupart du boulot, assez douce en trafic et en côte, mais elle peut donner l'impression de « réfléchir » quand tu veux un rétrogradage instantané. La cabine, c'est le Scania habituel : les matériaux ne font pas cheap, le tableau de bord est clair, les sièges ont air + chauffage et on peut vraiment être à l'aise pour un service complet. L'aménagement pour dormir est correct, la climatisation fonctionne, l'hublot de toit est sympa quand tu es à l'arrêt.

La conso, c'est ce qu'on remarque au portefeuille : environ 40 L/100 km en conditions réelles pour ce genre de puissance, donc n'achète pas en t'attendant à des miracles. Globalement, ça donne une impression de solidité et de bonne assise, et le kit de base (ABS, rétros/vitres électriques, etc.) couvre l'essentiel.
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4.0
Camion-benne Scania R730
2012 Année
3.0 Prix
4.0 Fiabilité
4.0 Maintenance
4.0 Direction
5.0 Commodité
Traduit automatiquement
J'ai roulé un Scania R730 6x4 en longue distance avec une semi et c'est un de ces camions qui avance sans que tu aies à forcer. Le V8 (730ch) a énormément de couple, tu le sens dans les côtes et quand tu es chargé. L'auto 12 vitesses facilite la vie en circulation et dans les parcs de manœuvre serrés, même si parfois on a l'impression qu'elle réfléchit un peu trop avant de se caler sur un rapport.

La cabine, c'est ce qu'on attend d'un Scania. Les matériaux semblent solides, le tableau de bord est facile à lire, et le siège avec chauffage + suspension pneumatique préserve ton dos lors des longues journées. La climatisation fonctionne bien, et avoir une vraie couchette compte quand tu es sur la route toute la semaine. La conso autour de 40L/100km n'est pas négligeable, donc oui, tu paies pour la puissance.

Dans l'ensemble, j'aime le conduire, juste ne t'attends pas à ce qu'il soit bon marché à faire tourner si c'est toi qui surveilles la carte carburant.
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