Remorque porte-engin Fliegl TTS 100
Triptis
Si vous décidez d'acheter un véhicule ou du matériel à bas prix, assurez-vous que vous communiquez avec un vendeur réel. Cherchez autant d'informations sur le propriétaire que possible. Un escroc peut se faire passer pour une société réelle. En cas de doute, contactez-nous en utilisant le formulaire de commentaires afin que nous effectuions un contrôle supplémentaire.
Avant d'effectuer un achat, étudiez attentivement plusieurs offres de vente afin de connaître le coût moyen du modèle de véhicule ou d'équipement que vous avez choisi. Si le prix de l'offre qui vous intéresse est très inférieur aux offres similaires, réfléchissez bien. Une différence de prix considérable peut indiquer la présence de défauts cachés ou une tentative d'escroquerie.
N'achetez pas de produits dont le prix est trop différent du prix moyen de produits similaires.
Ne consentez pas à payer une caution ou une avance douteuse. En cas de doute, n’hésitez pas à demander des précisions, des photos et des documents supplémentaires, vérifier l'authenticité des documents ou encore poser des questions.
C'est l'arnaque la plus répandue. Des vendeurs malhonnêtes peuvent demander une avance sur le montant total pour « réserver » votre achat. De cette manière, ils peuvent recueillir un montant considérable, puis disparaître.
- Faire un prépaiement sur la carte
- N'effectuez pas de prépaiement sans établir de documents confirmant le transfert d'argent si le vendeur vous semble suspect au cours de vos échanges.
- Transfert de l'argent sur le compte séquestre
- Méfiez-vous de ce genre de demandes, il est très probable que vous soyez en train de communiquer avec un fraudeur.
- Virement sur le compte d'une société avec un nom similaire
- Soyez vigilant(e), des fraudeurs peuvent se faire passer pour des entreprises connues en introduisant des modifications mineures dans le nom. Ne transférez pas d'argent en cas de doute sur le nom de l'entreprise.
- Substitution de ses propres coordonnées dans la facture d'une entreprise réelle
- Avant d'effectuer le virement, vérifiez que les coordonnées indiquées sont exactes et qu'elles appartiennent à l'entreprise indiquée.
Coordonnées du vendeur
Allemagne 
68 480 lb
Poids net à vide
19 710 lb
Allemagne, Bovenden
16 790 lb
Poids net à vide
5 229 lb
Allemagne, Bottrop
52 140 lb
Allemagne, Bovenden
26 240 lb
Allemagne, Schönefeld
4 916 lb
Poids net à vide
2 800 lb
Allemagne, Sottrum
13 010 lb
Allemagne, Peine
1 433 lb
Allemagne, Malsch
5 181 lb
Allemagne, Bovenden
63 100 lb
Poids net à vide
25 090 lb
Allemagne, Nidda
4 409 lb
Poids net à vide
1 543 lb
Allemagne, Falkenhagen
34 390 lb
Poids net à vide
18 520 lb
Allemagne, Salzkotten
24 250 lb
Poids net à vide
6 173 lb
Allemagne, Itterbeck
4 586 lb
Poids net à vide
1 367 lb
Allemagne, Seesen
6 213 lb
Poids net à vide
1 504 lb
Allemagne, Oerel
5 966 lb
Poids net à vide
1 750 lb
Allemagne, Sittensen
2 161 lb
Poids net à vide
705,5 lb
Allemagne, Seesen
5 933 lb
Poids net à vide
1 784 lb
Allemagne, Lüdersfeld
Pièces détachées pour remorque
Functionality: fully functional
Location: Oberpöllnitzer Straße 8, 07819 Triptis, Deutschland
Chassis: Central axle trailer, low-bed
Note: The trailer may only be towed by tractor units that ensure the effectiveness of the ABS!
Country of Registration: Germany
Frame: RAL 5002 Ultramarine Blue
Ramps: Hot-dip galvanized
Achsenkonfiguration: 2 axles
The images shown are archive images. The vehicle may still be in use
Fine-grained steel welded construction
Gearbox support leg at the front
Telescopic rear support
Chocks with holder
Nebakw Dszadb Deqljwk
Mudguards made of steel sheet over both wheels
Side impact protection
aluminum
Coupling device for central axle trailer
Drawbar with tested 40 mm drawbar eye
Drawbar height-adjustable via spindle
max. adjustment range 250 mm
Axles + Suspension
Euro axles of our choice
with tapered roller bearing and S-cam brake
"Axle/chassis laser-aligned" - reduces tire wear and fuel consumption
Parabolic suspension with maintenance-free steel-rubber bearing and mechanical axle load compensation (rocker arm compensation)
Wheels and Tires
235 / 75 R 17.5"
according to manufacturer's choice
Steel rims
factory silver
Braking System
2-line compressed air braking system
Spring brake parking brake
2 non-interchangeable coupling heads at the front
with connecting lines to the tractor unit
ABS and ALB
with ABS connector at the front
with connecting cable
Electrical System
24 Volt
multi-chamber lights
yellow LED lighting on the sides
2 white position lights at the front
2 white/red side marker lights at the rear
1 x 15-pin connector at the front
with connecting cable
Bridge TTS
Low-lying steel pan
bridge floor made of steel/non-slip steel plate
steel walls solidly welded to the floor
Bridge length 5500 mm
Pan at the front and side with "Load-Lock profile" for attaching lashing straps
(8 pieces at the front
16 pieces on each side)
Note: Slight undulation of the floor may occur due to welding distortion!
Pair of lashing eyes
1 x at the front in the corners of the steel pan and 1 x at the rear in the floor
each 5 tons
Additional pair of lashing eyes in the floor
each 5 tons
Ramps
Steel ramps
2,300 mm long
510 mm wide
laterally adjustable
with handrail on the ramps
covered with wood (tip area with steel/non-slip steel plate)
with gas spring for single-person operation
Operating instructions
The specified total weight is technically possible
depending on the cargo
the total weight may not be reached while complying with the permissible axle/support and saddle loads. (Poor handling and tracking behavior possible due to incorrect load distribution)
Country of Registration/Signage
with DEKRA inspection and certificate (according to §13 EG - FGV)
24/7 service hotline
prepared for single-line license plate holder
Contour marking with reflective tape according to ECE R 048
white on the sides and red at the rear
Painting
The images shown are archive images. The vehicle may still be in use